2009.04.11
09 フロントキャリア
日東キャンピー。3000ｋｍで枠の△部の頂点が折れる。溶接してもらったが、どうも負荷が集まる場所らしく折れてしまう事なので、その分だけネジ穴を開けた鉄板を挟み込んで補強している。それ以外にもダートを走っていたりしたら派手に折れた。というか枠がぼつと落ちた時にはたまげた。
本体にも負担が来ていた。フォークの両方のダボ穴が落ちてしまって、走行を続けていた際に負荷がブレーキ穴で固定している部分にかかり、ブレーキ穴が歪む。溶接して貰ったけど、真っ直ぐにはならなくなった。その、フォークのダボ穴は、大きめナットを片方２つづつ付けると言う事を試す。長めのネジとナットで締めるというパターン。もう片方のナットはタイラップで結ぶ。そうすると、強力にキャリアが固定されていた。
東ティモールで溶接、マレーシアで溶接、カンボジアで溶接と3回溶接した。発展途上国での溶接は、費用がそれ程かからない。自動車修理工場を目指して、溶接したい事を熱意で伝えると何とかやってくれる。
こんな形で自転車についている。
ケアンズからの初ダート走行を経て、キャサリンに付いた際の酷い有り様。要らないスポーク、タイラップ、ビニールテープ、針金等で補強している。
フロントキャリアはフロントバッグとの組み合わせで選ばないといけない。自分はフロントバッグが大きいので、この組み合わせを続ける事にした。まぁ、多分また折れるだろう。というか既に折れているので、中国で溶接しないといけない。チャリ旅を続けて、ともかく荷物が運べればいいという事が分かった。だから、折れても折れても気にする事はない。ただＴｕｂｕｓのキャリアはいいらしいよ。09/04/10
ここが一番弱い箇所ですぐ壊れる。このような対策で乗り切ろうと思っている。09/04/15
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